“防洪堤的缺口补上了，这个汛期我们可以安心了。”7月5日早上，在浙江省常山县常山江的防洪堤上，连夜带队抢险的该县人大代表、招贤镇汪家淤村主任邹根生，看着堤坝下方奔腾的常山江水对村民说。

　　因紧贴常山江、地势又低，汪家淤村几乎年年都会遭受洪水侵扰。2018年7月，当地政府启动常山港治理二期工程，其中经过汪家淤村的新建堤坝长2000多米，如果堤坝建成，汪家淤村就可以告别每年汛期的洪水之扰。这段新建的堤坝中有一段位于衢九铁路常山港特大桥下方，长约60米，属于铁路安全保护区范围。根据《铁路安全管理条例》的有关规定，施工作业应当征得铁路部门的同意，遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范。由于地方与铁路部门在技术标准、施工规范等方面有不同意见，这段60米堤坝的施工问题久拖不决。对此，今年4月，在常山县两会上，县人大代表邹根生提出了这一问题。获知这一情况后，常山县检察院立即派员赴实地调查核实。

　　短短的60米，却事关重大的公共利益。一方面若缺口补不上，洪水将会从这个缺口倒灌进汪家淤村，该村的300余户村民将受灾；另一方面若施工方案稍有不当，就会影响铁路桥梁稳定，威胁高铁运行安全。为此，该院向该县林业水利局发出行政公益诉讼诉前检察建议书，要求该局依法加快推进缺口施工事项，同时该院还将相关情况告知杭州铁路运输检察院，寻求协助。

　　今年5月，经过两家检察院的多番沟通协调，地方政府部门与铁路部门终于达成一致意见，中国铁路上海局集团有限公司也复函同意了最终的施工方案，负责建设施工的杭州地方铁路开发有限公司还开通了“绿色通道”，依法依规从快从简处理，力争在主汛期来临前进场施工。

　　令人始料不及，今年浙江的梅雨季比往常来得更早一些，6月初常山连降暴雨，常山江水位已逼近缺口下方。情况紧急，两家检察院又与铁路部门沟通，协商在缺口处建设了临时防汛设施。“60米的距离，步行时间1分钟都不到，是地方政府部门、铁路部门、检察机关同心协力让这60米两端‘走’到了一起，为我们解决了‘心头大患’！”邹根生说。